يعد مضيق هرمز من أهم شرايين التجارة العالمية وإمدادات الطاقة رغم مياهه الضحلة وتضاريسه الجبلية الوعرة، ويبلغ طول هذا الممر المائي الذي يربط الخليج العربي  بخليج عمان 167كم ويتراوح عرضه بين نحو 96 كم و 39 كلم. وترتفع أمام مياهه مباشرة على الجانب الإيراني جبال يزيد ارتفاعها عن ألف متر. وهذه التضاريس الفريدة توفر الكثير من الفرص للمخابئ والكمائن - وخاصة للألغام البحرية.

وحول خطورة ما يجري والألغام التي تهدد حركة الملاحة نشرت شبكة دويتش فيلا تقريرا ذكرت فيه أن استراتيجية إيران البحرية تعتمد بالتحديد على الألغام البحرية التي تعد مثالية لإغلاق المضيق وجعله غير صالح للملاحة. ولذلك تتجنب شركات الشحن حاليًا بشكل شبه تام مخاطر السير عبر هذا الممر المائي، الذي لم يعد يعبره سوى عدد قليل من السفن.

تراسنة ضخمة من الألغام البحرية 

تمتلك إيران بحسب تقديرات  الولايات المتحدة الأمريكية  نحو 6 آلاف لغم بحري مختلفة الأنواع وتشمل:

الألغام العائمة: تطفو هذه الألغام على سطح الماء من دون تثبيتها، مما يجعلها معرّضة لخطر الانجراف فجأة إلى عرض البحر. وقد يهدّد هذا في الخليج مياه الإمارات وسلطنة عمان. وتنفجر هذه الأغام في العادة عند ملامستها.

الألغام المثبتة: يتم تثبيت هذا النوع من الألغام في قاع البحر، مما يقلل من خطر إصابة السفن غير المعنية. ويتيح استخدامها إنشاء حقول ألغام بحرية، مما يجعلها مهمة جدًا بالنسبة لمضيق هرمز، الذي يمكن إغلاقه بكل سهولة من خلال استخدام هذه الألغام.

الألغام اللاصقة: يتم تثبيتها في العادة على السفن بواسطة غواصين. ولا يهدف استخدامها بالضرورة إلى إغراق السفن، بل إلى إحداث ثقوب فيها لمنعها من مواصلة الإبحار.

الألغام القاعية: يتم تثبيتها في قاع البحر وتعتبر مناسبة جدًا للمياه الضحلة مثل بعض أجزاء مضيق هرمز. تعمل الألغام القاعية بصواعق مغناطيسية أو يمكن التحكم بها عن بعد. وبسبب وجودها تحت الماء يعتبر اكتشافها أصعب من اكتشاف الألغام الأخرى.

يُذكر أن القوات الأمريكية أعلنت الأربعاء بأنها استهدفت 28 سفينة إيرانية لزرع الألغام وسط مخاوف من أن طهران قد تحوّل مضيق هرمز إلى ممر لا يمكن للسفن المرور عبره.

بدوره قال وزير الخارجية الألماني يوهان فاديفول مطلع الأسبوع إنه لا توجد حاليا مؤشرات على زرع ألغام في مضيق هرمز. وقال فاديفول، في تصريحات بدولة قطر ضمن جولة في الشرق الأوسط، إن مضيق هرمز مغلق فعليا. وتابع "عمليا لا توجد حركة شحن ولا أحد في المنطقة في وضع يسمح له بتوفير الحماية الكافية".

وتصدر تقارير من وقت إلى أخر تذكر أن إيران ربما تكون قد زرعت ألغاما بحرية في الممر المائي إلى زيادة المخاوف بشأن إمدادات الطاقة العالمية.

واعترف فاديفول بأن الوضع في مضيق هرمز له تأثيرات هائلة على إمدادات الطاقة العالمية. وقال فاديفول: "من الطبيعي أن يكون للإغلاق الفعلي لمضيق هرمز آثار خطيرة على أمن الطاقة وإمدادات الطاقة، خاصة في آسيا"، مضيفا أن الأسواق الأوروبية تأثرت أيضا بشكل غير مباشر.

 وقال الوزير الألماني: "في نهاية المطاف، لا أرى سوى حل دبلوماسي لمسألة المرور الآمن عبر مضيق هرمز، وليس حلا عسكريا".